凯发天生赢家官网智能|梦泽罗拉|驾驶≠自动驾驶！“智驾”什么时候安全？

　　k8凯发国际首页ღ◈，凯发k8旗舰厅agღ◈，凯发天生赢家一触即发ღ◈，凯发网站ღ◈，3月29日ღ◈，一辆小米SU7在安徽某高速路段上发生碰撞后爆燃ღ◈，驾驶员和乘客不幸遇难凯发天生赢家官网ღ◈。此次事故发生前ღ◈，驾驶员开启了智能驾驶系统ღ◈，智驾安全再次被推上风口浪尖ღ◈。

　　如今ღ◈，几乎所有车企都在积极布局智能驾驶技术ღ◈，而不少驾驶员在日常行驶中也逐渐养成了使用智驾系统的习惯凯发天生赢家官网ღ◈。

　　业内专家普遍认为ღ◈，目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段ღ◈，其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性梦泽罗拉凯发天生赢家官网ღ◈，而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶ღ◈。

　　因此梦泽罗拉ღ◈，将其统称为“智能驾驶”并不完全准确ღ◈，更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”ღ◈，重点在于“辅助”而非“智能”凯发天生赢家官网ღ◈。

　　当前ღ◈，大多数智能驾驶系统仍处于L2级ღ◈，主要承担辅助驾驶角色ღ◈，驾驶员仍需时刻保持专注ღ◈，随时准备接管车辆ღ◈。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔接受中新社国是直通车采访时表示ღ◈，L2智能辅助驾驶的主要作用是减轻驾驶员疲劳ღ◈，提高行车便利性ღ◈。常见功能包括车道居中保持(LCC)ღ◈、自适应巡航(ACC)ღ◈、自动跟车ღ◈、前车启动提醒等ღ◈。

　　此次事件中的小米SU7属于L2级ღ◈，依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准ღ◈，为“辅助驾驶”ღ◈，责任明确归于驾驶人ღ◈。张翔进一步举例ღ◈，在AEB(自动紧急制动)等功能支持下ღ◈，L2级系统可以保持车道居中行驶ღ◈，并在遇到障碍物时触发刹停ღ◈。然而ღ◈，这些功能并非100%可靠ღ◈，因此驾驶员必须随时保持注意力ღ◈，并随时准备接管车辆ღ◈。

　　他强调ღ◈，目前L2级在开启智驾模式后ღ◈，如发生事故ღ◈，驾驶员无法将责任归咎于智驾系统ღ◈。车企无需承担责任ღ◈，驾驶员是唯一的责任人ღ◈。

　　多位专家在采访时强调ღ◈，智能辅助驾驶绝非万能ღ◈，甚至在某些特定情况下ღ◈，使用智能辅助驾驶功能可能会带来严重的驾驶安全隐患ღ◈。

　　在张翔看来梦泽罗拉梦泽罗拉ღ◈，理论上ღ◈，L2级辅助驾驶可用于城市道路和高速公路ღ◈，但在实践中ღ◈，其在高速公路上的使用效果更佳ღ◈。由于城市道路环境复杂ღ◈，驾驶员需要频繁介入ღ◈，影响整体体验ღ◈。

　　汽车自媒体博主ღ◈、有17年汽车工程研发经验的项目负责人杨悦卿接受中新社国是直通车采访时表示ღ◈，尽管高速公路道路状况相对简单ღ◈，被认为是较适合使用智能辅助驾驶的场景ღ◈，但在道路养护ღ◈、临时施工ღ◈、交通事故等特殊情况下ღ◈，智驾系统的高精地图可能无法实时更新ღ◈，摄像头ღ◈、雷达等感知设备也可能无法准确识别新设置的路障或限速标识ღ◈，进而有一定的安全隐患ღ◈。

　　其次ღ◈，城区复杂路况ღ◈，如学校门口ღ◈、非机动车流量大的街道ღ◈、狭窄道路等ღ◈，也并不适合使用智驾系统凯发天生赢家官网ღ◈。这类路况中ღ◈，行人和非机动车的不确定性较高ღ◈，智驾系统难以精准预测行人行为ღ◈，可能导致安全隐患ღ◈。

　　此外ღ◈，在夜间ღ◈、暴雨ღ◈、大雾等能见度低和恶劣天气条件下ღ◈，智驾系统的传感器可能会因识别精度下降而出现误判ღ◈，摄像头也可能因水雾ღ◈、泥泞等遮挡导致感知失效ღ◈，从而影响车辆的安全判断ღ◈。此时ღ◈，如果驾驶员此时过度依赖智驾功能ღ◈，极易引发交通事故ღ◈。

　　当下ღ◈，智能驾驶技术虽然在某些场景下仍存在局限ღ◈，体验也并非始终稳定ღ◈，但不改行业向着更高阶ღ◈、更智能方向发展的大趋势ღ◈。

　　4月1日ღ◈，《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施ღ◈。该条例的正式施行凯发天生赢家官网ღ◈，意味着L3级及以上智驾级别的私家车首次被允许合法上路ღ◈。

　　在刚刚闭幕的中国电动汽车百人会论坛(2025)上ღ◈，工业和信息化部副部长辛国斌就自动驾驶的话题发言提出ღ◈，工信部将加快自动驾驶产业化发展ღ◈，推进智能网联汽车准入和上路通行试点ღ◈，完善标准体系ღ◈，并有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入ღ◈。

　　但有观点认为ღ◈，在当前L2向L3过渡的关键阶段ღ◈，消费者不仅需要了解智能驾驶技术的优势ღ◈，更要深刻认识其局限性ღ◈。现在有部分车企在宣传中往往过度强调智能驾驶的潜力ღ◈，往往以营销为主ღ◈，而忽视了实际能力的差异梦泽罗拉ღ◈。

　　杨悦卿直言ღ◈，不得不承认ღ◈，目前国内车企在智能驾驶技术上取得了一定突破ღ◈，但不同品牌ღ◈、不同车型的智能辅助驾驶能力参差不齐ღ◈。许多车企在营销过程中夸大了系统的功能性ღ◈，甚至弱化了“辅助”这一概念ღ◈，容易让消费者产生误导ღ◈。

　　他举例ღ◈，例如ღ◈，一些车企宣称其智驾系统可以实现“点对点导航驾驶”ღ◈，却未明确指出该功能需要在高精地图的覆盖范围内ღ◈，并且仍需驾驶员的实时监控ღ◈。这种宣传策略可能让消费者误以为智驾系统能够在任何场景下安全运行ღ◈，从而放松警惕ღ◈，甚至诱发脱手驾驶或分心操作等危险行为ღ◈。